Motor DLE-61CC Gas

Descrição

Este motor DLE é Original e Importado dos EUA

RECURSOS
A ignição eletrônica proporciona marcha lenta suave, partida fácil e
transição de aceleração poderosa, enrolamento de fio espiral elimina
interferências
Silenciador projetado para entrega de potência otimizada
Rolamentos de esferas do virabrequim aumentados
Sistema de indução de válvula de palheta de duas pétalas
Carburador específico para aviões com afogador manual
Pistão leve para aceleração rápida, excelente compressão e
baixo vibração

INCLUI
Motor a gasolina DLE-61 com ignição eletrônica, vela de ignição NGK CM6,
ignição eletrônica, silenciador, quatro espaçadores de 2,7″ (68 mm)
e manual de instruções

REQUISITOS

Óleo de 2 tempos a gasolina de 87 octanas , a proporção de mistura para este motor é de 30 partes de gás para uma parte
de óleo e deve ser seguida exatamente para consideração de garantia
e desempenho ideal
4,8 – 6V NiMH/NiCd, ou 6,6V LiFe ou 7,4V LiPo bateria para ignição
(pode ser usado um pacote de estilo de receptor separado) (LiPo e LiFe requerem
regulador de tensão)
Hélice: 22×10, 23×8, 23×10, 24×8
Equipamento de campo

ESPECIFICAÇÕES
Deslocamento: 3,7 cu in (61,0 cc)
Diâmetro: 1,85″ (47 mm)
Curso: 1,38″ (35 mm)
Taxa de compressão: 10,5:1
Desempenho: 6 HP/7.500 RPM
Velocidade de marcha lenta: 1.400 RPM
Peso total: 4 lbs (1814 g)
Motor Peso: 3,02 libras (1370 g)
Peso do silenciador : 3,9 onças (110 g ) Peso do
módulo de ignição : 3,9 onças (110 g ) Peso do suporte do
motor: 4,5 onças (128 g)
Distância entre os centros dos orifícios de montagem horizontal superior: 3,54″ (90 mm)
Distância entre verticais Centros dos orifícios de montagem: 2,64″ (67 mm)
Distância/inferior Horizontal Centros dos orifícios de montagem: 2,83″ (72 mm)
Altura/centro do virabrequim até o topo do cabeçote do cilindro: 4,96″ (126 mm)
Placa traseira até a borda externa do cubo de tração da hélice: 6,77″ (172 mm)
Borda externa do espaçador até a borda externa do cubo da hélice: 9,45″ (240 mm) )
Comprimento do afastamento: 2,68″ (68 mm)
Folga da vela de ignição: 0,018 – 0,020″ (0,45 mm – 0,51 mm)

Configurações do carburador; (carb é pré-ajustado na fábrica e deve requerer
apenas pequenos ajustes)
Parafuso de ajuste de marcha lenta: gire no sentido horário para aumentar a marcha lenta, no sentido anti-horário
para diminuir a velocidade de marcha lenta
Agulha de baixa velocidade: gire a agulha para a posição totalmente fechada e abra
1,25 voltas
Agulha de alta velocidade: gire a agulha para a posição totalmente fechada, em seguida, abra
1,5 voltas-tacômetro é recomendado ao ajustar
a agulha de alta velocidade para obter a velocidade máxima